【驾考新规】五门必考学费猛涨GPS评判精确

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2018-10-19

【驾考新规】五门必考/学费猛涨/GPS评判精确人气:回复:    元旦起驾考五门必考考场取消所有标杆    元旦起驾考五门必考考场取消所有标杆  从明年起,在驾照考试中,取消原先的电子桩和“九选三”,取而代之以“五门必考”。 根据公安部规定,“五门必考”考场的所有标杆均取消,取而代之的是地上的标线,此举旨在模仿现实生活中的路面情况,增加真实性。

据介绍,考试车辆将搭载GPS差分定位系统,可感应有无压线等。

  驾考新规将于明年1月1日正式实施,新规不设缓冲期,面对新的考场、新的考试车和新的评判标准,教练和学员准备好了吗?记者体验发现,新考场和考试车评判更为精准,同时对学员的考试要求也大大提高。

驾校和教练员则表示,以后学员的学时肯定会增加,明年学费或猛涨。

  记者见到了与“五门必考”配套使用的新考试用车。

在这辆用捷达车改装的考试车上,车尾厢中装有一整套GPS“差分定位”仪器,车顶还有一长两短三个天线。

  【新考试车】:  GPS评判精确到2cm  “GPS会对整个车身轮廓进行测定,车该到什么位置,会自动测算,然后对其成绩进行评判,甚至还能感应灯光是否正确使用。

”车管所负责人介绍,新考试车是以GPS定位技术来判定分数,其精确误差可在2cm以下。 “相对于老的评判标准,误判率低了很多。

”  在新考试车的内部,前方安装有一块触控屏,考试期间,屏幕除可显示考生个人信息等资料外,还能即时语音通报正在考的项目、考生犯错的原因和所扣分值,并能在考试结束后,即时通报是否合格。   【新教考场】:  考位增加一倍缓解积压  一个完全按照新规来设计的教考场将于明年1月1日正式启用。

在新的考场,最大的变化是再也没有了“吊杆”,取而代之的是与实际路面一样的标线。

  【教练体验】:  以前“对杆”现在“看镜”  由于刚刚接触新规,记者发现不少老教练员在体验过程中,也难免出现起步时后溜、车轮压线或出线等情况。   以前的诀窍是“对杆”,现在要“看镜”,通过反光镜来观察距离和判断方位。 不少教练员一边现场观摩体验,一边拿着尺子,度量新考场边线的距离。 最考学员的地方是中途不能停车,否则一律判为不合格。

  【驾校放言】:  明年学费至少涨千元  “绝对要增加学时,驾校还要改造场地”,不少驾校的负责人表示,新的考试标准意味着更多的训练时间,目前大纲要求的40多个学时显然不能满足需要,“估计要增加到60个学时以上,这意味着要增加成本。 ”  【新规解读】  已过桩考成绩有效  已通过科目二的学员,无须重考。

此外,科目一和科目三的文科考试今后将不再公布题库。 关于驾考有效期的问题,该负责人表示,2011年1月1日后报名的考生,学期可延长为3年。

  据了解,“五门必考”每个项目满分100分,小车及格线为80分,大车为90分。

出现不合格时,第二次补考时只考不合格项目。   【1.倒车入库】  难点:中间不能停顿,彻底否定了电子桩考试中,原地打死方向,对杆辨认标识的做法。   建议:在准备入库之前,允许稍微停顿一小会,考生可借此机会由后视镜观察车库边线,决定倒车时方向盘的角度。   【2.坡道定点停车和起步】  难点:离合掌握不好易出现后溜。

  建议:开车至坡起考点可借辨认前挡玻璃标志与标线重叠,来决定什么时候停车,而起步时注意轻轻松开离合,同时小幅度踩住油门,再松手刹,防止后溜。

  【3.侧方停车】  难点:与九选三中的侧方停车没有任何区别,不能停顿,无杆可辨认。   建议:学会使用后视镜辨认标线。   【4.曲线行驶】  难点:考生需对车辆的操控比较熟悉,方向盘打的力度、角度和行驶速度都必须恰到好处。   建议:一定要慢,时速保持在5公里以下较为合适,切忌车速过快导致转向不足。

  【5.直角转弯】  难点:以往中途停车,用后视镜与吊杆或雪糕筒对标记,再打死方向起步的做法行不通。

  建议:准备过弯时减速至5公里以下,根据前方视线辨认两侧边线,边转弯边走,随时调整方向。

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